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17316円

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メーカーDunlop
商品名TRAILMAXミッションオートバイタイヤ
特徴・ハード地形での牽引用トレッドパターン

・深い溝エクセル濡れた気象条件





商品説明 Dunlop TRAILMAXミッションオートバイタイヤは、真の冒険タイヤであり、広範囲の地形でプレミアム性能を提供しています。
開発中の2年以上後、TrailMaxミッションはノビーのようなパフォーマンスを向上させ、路上で印象的なグリップ、そしてそれがどこにでも素晴らしい乗り物や安定性を持っています。
積極的なトレッドパターンは硬い地形で牽引力をもたらします
内蔵頑丈なトレッドブロック機能スタガードステップデザイン
安定性と取り扱いを高めるために接触パッチ内の剛性を提供するための降圧機能
タイヤエッジのラグラグラグは鋭い岩から保護し、追加のオフロード牽引力を提供します
新しい化合物は道路とオフロードのパフォーマンスの完璧なバランスを提供します
複合はクラスをリードするマイレージパフォーマンスを提供します
深い溝は湿った気象条件で優れています
オフロードパフォーマンスのための追加の噛み付きエッジ
しかしながら、チューブ(すなわちスポーク)を必要とするリムに取り付けられた場合、適切なチューブを取り付けることができる。
人気のある大型小型距離機械に合わせてください
Dunlop TRAILMAXミッションオートバイのタイヤは、長距離ハードコアアドベンチャーライダーのために開発されており、惑星のすべての角に到達することができ、まだ路外道を踏み出すのに十分なトレッド深さを持っています。
TrailMaxミッションは、Dunlop TRAILおよびADVENTURE TIREの範囲内の堅牢なオプションです。これは、避けられていない前日にグローブトローティングのための実際のオフロードパフォーマンスを持つ高速道路上の長距離ツーリングの耐久性を組み合わせるように設計されています。タイヤは、前後の両方に千鳥状のステップデザインを有する頑丈なトレッドブロックを備えており、接触パッチ内の剛性を提供しながら安定性および渡しを強化する。タイヤの端にラグがあるラグがあります。彼らは、本当に大きくて重いAdvの自転車でさえも、リダイヤーがRUTSのオフロードから操縦することを許可することができない能力を持っています。トレッドの追加の特徴は、オフロード性能を向上させるための追加の噛み付きエッジを提供する深溝である。フロントタイヤのトレッドは、不均一な摩耗を減らすのに役立つ対称的なパターンを有する。 19インチサイズは、より大きなオフロード牽引のための追加の噛み付きエッジとノブフレックスを折り返されてくることが含まれていた中空ドアウトノブを有しています。21インチフロントタイヤは、トレッドブロックのサイズが大きいほど、この追加の詳細なしにDunlopの性能目標を達成しました。くぼみのノブを必要とせずに望ましい牽引レベルを提供した。前面と後部の両方に、約ではほとんど高い土地/海比があります。より大きなストリート性能のための60%の土地 - 30パーセントの土地比率でのDIRT志向のD606と比較して。
これらのタイヤは、パフォーマンスと走行距離の目標を達成するためにバイアス構造を使用して行われました。 バイアス構造は一般に、トレッドとサイドウォールが1つの構成要素として設計されているため、オフロードのライディングにとって優れています。 この建設タイプはまた、Dunlopアメリカンエリートとエリート4のような厳しいツーリングタイヤで使用されているナイロン、ポリエステルおよび/またはガラス繊維のベルトのような頑丈なプライ材料を使用するように設計されています。このデザインの結果として タイヤは、優れたオフロード性能と高速で安定性を提供することができ、各サイズはパフォーマンスを最大化するために独自の独自の変更を持つように、タイヤの適切なアプリケーションが変化するにつれて懸念はありません。
新しい化合物は、道路上およびオフの道路上のパフォーマンスのために完全にバランスが取れてきました。 タイヤケーシングは、中程度の速度で大きな負荷で大きな距離を移動させるために設計されており、粗い地形で虐待に対処するために設計されています。 長距離の快適さを確保するために、パターンはローリングノイズの両方を減らし、オフロードタイヤに共通の振動の種類を回避するように最適化されました。
このタイヤは、高性能レーシングタイヤからプレミアムツーリングタイヤへの範囲の建物タイヤの長い軌跡記録を持っています。 Dunlopは、30以上のプロトタイプを持つ、これらのタイヤの開発2年間、そして12ヶ月だけで、独自のトレッドパターンの設計に費やしました。その結果、ミッションはノビーのようなパフォーマンスのオフロードを提供し、通りに印象的なグリップを備えています。この開発段階全体の間、主な目標の1つは耐久性でした。砂利道、歩道、トレイル、岩が多い地形、そしてあらゆる状態でDunlopテストライダーが見つかる可能性があるDunlopテストライダーが見つけることができるすべての条件で、街路上の路上で数ヶ月の積み重ねられた。 Dunlopはまた、耐久性拷問を通して任務を除去するために高速試験楕円形を利用した。その結果 - 消費者は、競争的なリアタイヤのいくつかのマイルを2倍にすることを期待することができます。ミッションリアタイヤの製造版はテストで12,800 kmを渡しました。 *
Dunlop TRAILMAXミッションタイヤは、ホンダアフリカツイン、スズキV-Strom、BMW GSモデル、KTM 790 / 1090/1190/1290冒険、ヤマハスーパーテネール、勝人800/1200モデルを含む人気のある大小の避難機械に適合することができます。 もっともっと。
* 2017年鈴木V-STROM 1000に、400 kmの山のループ、サイズ110 / 80B19、150 / 70B17で独立した契約ライダーによって行われた試験。
注意タイヤサイズは、その特定のタイヤがチューブレスタイヤ(TL)またはチューブタイヤ(TT)であるかどうかを示しています。

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